apriliaのアーカイブ

トマゼリ（純正BREMBO）マスター用　可倒式レバー
ブレーキ＆クラッチレバー　タイプC

ブレーキ　[400-7016.52N.C]

クラッチ　[400-7015.52N.C]

純正マスター対応の可倒式レバーです。

年式によっては、レバーの腐食が進み表面のクリアが剥がれて
茶色くなってる・・・そんな車輌が多く見受けられます。

可倒タイプ＆遊びの調整機構もしっかり付いてます。

まずは、レバーの交換でACCOSSATOを実感して頂くのも良いと思います。

クラッチ側も同様にノーマルのレバーと交換するだけ！

プッシュロッドを入れ替えて、完成です。

スペアレバーとしてもいいと思います。

Parkside-pit

マルチポジション バックステップ
ブラック

[400-AGPR043.N]

高精度CNC切削後、アルマイト処理を施し軽量に仕上がっております。
ステップ位置は９ポジション（車種により異なります）から選択可能。
カラーはシルバー、ブラック、ゴールド、レッド、ブルーが選択可。

リアブレーキ側ですが、RSV4の場合はマスターを
クルッと180度回転させて、マウント致します。

専用でFREN TUBOのブレーキホースが同封されます。
価格は他のラインナップと変らないので、RSV4用はお得感があります。

チェンジ側はこんな感じです。

ご自分の好みのポジションに調整して、お楽しみ下さい♪
ステップバーのローレットも確りしているので、滑る心配もありません。

で、
当店のオリジナルとして、ポルトを変更したり
リターンリングを取り付けさせて頂いたりしています。

お気軽にお問い合わせ下さい♪

Parkside-pit

ラジアルブレーキマスター
（φ19×18mm）可倒式ショートレバー

[400-AMAG021]

20mmレシオでは、カチッとして苦手・・・
そんな方にお勧めです。
適度なストロークが確保出来るので、コントロール性が向上します！

ラジアルクラッチマスター
（φ16×18mm）可倒式ロングレバー

[400-AMAG031]

一般公道が中心の方には、ロングレバーをお勧めします。
クラッチレバーを握りきって信号待ちなどをしますから、ショートレバーだと
ちょっと疲れるかも。

レース仕様の車輌にはショートレバーでもいいと思います。

 ACCOSSATO では、リザーバータンクやステー一式がセットになった
オプションキットもあります！

[400-KITVP]

ブレーキ側、クラッチ側の専用設定になっていますし、
小物単体でのラインナップもありますので、
どうぞ、ご活用下さい。

ヒューエルキャップ・キータイプ（アルミ）
レッド        

[400-TAC.02.R]        

これがノーマル状態。
RSV1000Rからキャップの形状が変わっています。        

ネジが表から見えないタイプです。        

なので、ベースを先に取り付けてっ        

キャップ本体を取り付けます。        

で、こんな感じ。    

ラジアルブレーキマスター
（φ16×16mm）スタンダード・可倒式ショートレバー

[400-AMAG033]

ﾂꀀ今回は、テストもかねて、φ数やレシオをかえて試してみました。

ﾂꀀシングルディスク・4POTキャリパーにはやはり、
φ16×16の設定が、程好い引きストロークで奥で確りコントロールできました。

純正が、12.7mmの横押しマスターなのですが、カッチカチ！！！

まっ、ミニバイクやこのクラスのライトウエイト車種は、ズバーッとスイッチみたいに
ブレーキを使う場合が多いのでストロークはあまり、必要無いと言う方も多いかも？

でも、公道で突然の飛び出しに対応したブレーキングや雨の走行では、ストロークで
コントロールする事で、転倒を回避できる事も多いと思います。

ブレーキでフロントフォークの沈み込みを感じ、タイヤの接地感につなげ
ブレーキの引きで車体姿勢を安定させる！

そんな事が出来るブレーキシステム！
ACCOSSATO
です。

どうですか？

今年のカスタムプランに加えてみては？

BREMBOと共通のスペアレバーです。

[400-6011.53.02B]　[400-6011.52.01C]

BREMBOレーシングラジアルブレーキマスター（φ19×20mm）　＋　ACCOSSATOレバー（20mm）ショート

BREMBOレーシングラジアルクラッチマスター（φ19×18mm）　＋　ACCOSSATOレバー（18mm）ロング