HONDAのアーカイブ

 

NISSIN製ラジアルブレーキマスター対応 鍛造可倒式レバー タイプＢ

[400-1179T.N]

 

　　

こちらの車種への取り付けには、少々加工が必要です。

ACCOSSATOのラインナップ全般がサーキットユース前提なので、
ハンドルの切れ角が少なかったり、ブレーキスイッチを必要としなかったり、
ヘッドライトが外され、干渉の可能性が無かったり。

公道使用、保安部品が装着車輌への取り付けは
取り付けをして頂けるお店の技術力も必要になるのです。

その為に、現在は取り付け加工、アフターフォローをして頂けるお店に
取扱店としての契約を結んでいる最中です。

 

　　

ワイヤー式クラッチAssy
（ブラック）

[400-1401N-N]

クラッチ側は、スムーズに作業が進み、無加工で取り付けOK!

クラッチSWもホンダなので、2極配線でOK!です。

クラッチAssyは全ての車種で引きが軽くなるとは限りません。
純正のレシオやクラッチワイヤーのインナー・アウター長さの関係性など
構造を理解した上での加工が必要になってきます。

ACCOSSATOの性能を100%引き出すのも、販売店の方々の
メカニック次第となってきます。

単純にパーツを取り付けるだけではなく、そのパーツの
構造や機構を理解していただくと、より一層安全に、そして楽しくなると思いますよ。

 

Parkside-pit

 

 

　　

ラジアルブレーキマスター
スタンダード（φ16×18mm）ロングレバータイプ

[400-AMAG028]

キャリパーを変更しているので、ストークが適度に保たれ、以前の「カチッ」ブレーキとは違い、
コントロールしやすくなりました♪

ﾂꀀレバー先端の白文字もレーシー＆カスタム感UP!

 

ワイヤー式クラッチASSY
ブラック

[400-1401N-N]

クラッチ側は、機械式ワイヤー引きのAssyです。

ボディーが黒いので、車輌へのなじみもバッチリデス。
違和感無く、程ほどのカスタム感です。

レシオの変更の関係で、レバーを引く力は軽くなり
ストロークが若干伸びるので、半クラッチの操作が楽になり、
ブレーキ同様、コントロール性に優れます。

可倒レバーなので、万が一の転倒時にも被害を最小限にして
再スタートを可能にします。

汎用性の高いカスタムパーツなので、あなたの愛車にも
フィットするはずです。

操作性UP!
カスタム度UP!
安全性UP!

どうですか？

 

 

　　

’09　HONDA　CBR1000RR　です。

 

ブレーキレバーとワイヤー式クラッチAssyをACCOSSATOに交換♪

[400-1179T.N]

 

　　

現在、SS車輌には主流のNISSINラジアルマスターのレバーを交換しました。
可倒式、カラーはブラックをチョイス。

ACCOSSATOのロゴがアクセントになり、全体が黒になって締まった印象を受けます。
ブレーキスイッチとのクリアランスをチョチョっと調整・加工して取り付け。

可倒式なので、万が一の転倒でレバーが折れて走行不能状態なんて事から回避されます。
もちろん、レバーの位置調整もダイヤル式で好みの位置に調整可能です。

 

　　

お次は、クラッチ側！

[400-1401N-N]

こちらも、カラーはオールブラックをチョイス。
カウリングやメーターのクリアランスがギリギリだったので
取り付けは、加工が必要かとおもいきや・・・

無加工、スムーズに取り付けできました。

作動も軽くなり、操作性も向上しています。
CBRにはとっても相性がいいかも。

CBR1000RRは当店初の装着車輌だったので、
モニター価格で提供！！！

わざわざ、横浜からの来店、本当にありがとうございました。
今後とも宜しくお願い致します。