YAMAHAのアーカイブ

 

 オールブラックにゴールドのホイール！
チョイ悪なSPマシーン登場です。

こちらの車輌は当チームのルーキーの車輌。
来シーズンはサーキットに旋風を起こす事でしょう～

きっと！！！

 

 　　

早速、ACCOSSATOデモ車の製作にかかります？

まずは、バックステップ！
また、シルバーの部分が少なくなって、ますます黒（笑）

 

　　

逆シフトに変更し、サーキット立ち上がり仕様に。

 

黒アルマイトが綺麗です。

 

あっ！！！

シートレールはマグなんですよね～

最初、リサイクルのマークかと思った（大笑）
シートレールやフレームがリサイクル・・・
そんな時代が来る？？？

 

　　

こちらは、スライダー付きのスタンドサポート！
当然これも黒をチョイス。

 

　　

コレは、フィッティングテスト！

削り入れますか？

良いじゃないですかっ！

100mmピッチのキャリパーも発表になりました。

2012年はACCOSSATOのラインナップも大幅にボリュームアップしております。

乞うご期待♪

 

 

　　

ワイヤー式クラッチ
コンビ2（チタンボディ+ブラックレバー）

[400-1401N-C2]

 こちらのマッチングも非常に良かったです。
加工は一切無し、クラッチミート位置・ストローク量の確保ともバッチリでした。

握りも軽くなり、操作性の向上に繋がります。

 

 

PRSラジアルブレーキマスターシリンダー
（φ19×17,18,19mm）可倒式ショートレバー

[400-AMAG022]

 

　　

ノーマルが5/8のマスターなので、φ19を選択。

 

まずは、レシオを19mmの設定。
「カチッ」っとした、立ち上がりが早い設定になりましたが、オーナーの好みにマッチして19mmに決定！

PRSなので、今後はストローク重視のレシオにも変更出来ます。

 

 

クラッシュパッド – スタンダードタイプ

[400-AGTP014]

  

　　

このスタンダードタイプですと、’99R1は右側取り付け時に
カウリングに穴を開ける作業を伴います。

 

　　

他社のクラッシュパッドに比べて、3本のローレッドや
程好い大きさが私は好きです。

どうぞ、愛車のカスタムにご検討下さいませ～

 

 

　　

レシオ変更可能なPRSシステムのラジアルブレーキマスターです。
（φ19×17,18,19mm）可倒式ショートレバー

[400-AMAG022]

レシオ変更が可能なので、今からの寒い時期のグリップ低下にあわせて、
ストロークを取れる17mmに設定変更。
サーキット仕様に19mmにレシオ変更。
でも、ワタクシはストローク重視なので18mmに変更。
などなど、ブレーキの楽しさが広がる逸品です。

 

ワイヤー式クラッチASSYです。
チタンカラー

[400-1401N-T]

こちらはACCOSSATOの一番人気商品。

クラッチのミート調整とレバーの調整の2種類が変更出来ます。
逆車や外車は外人さんの手に合わせているのか？レバー位置が合わない。。。

そんな方には、お勧めです。

カラーも4種類から選べますので、お好みでチョイス♪して下さい。

 

 

マルチポジションバックステップ　[400-AGPR021.N]　ブラック

 

　　

ステップのローレットの食い付きが良く、
レースシーンなどの踏ん張りに貢献します。

 

 

　　

2009年モデルのYZF-R1に
ACCOSSATOのbremboセミラジアル用可倒スペアレバーと
ワイヤー式クラッチAssyを装着して頂きました♪

 

　　

ブレーキレバーに関しては、ブレーキスイッチの部分を若干加工して取り付けました。
各メーカーに供給されている、OEMのマスターは同じようで
各メーカー毎に細かい変更点があります。

その為に、見た目が一緒だからといって、安易に交換するのは危険ですねっ

ピストン径も専用の特殊設定の物も存在します。

ここら辺のブレーキ関係のカスタムは、やはり任せて頂いた方が良さそうです。

 

　　

そして、FREN TUBOのカーボテックホースもセットで交換♪

3WAYの部材を使い、シンプルに仕上げました。

その後のフィーリングはどうでしょう？

次回来店時のインプレを楽しみにしております～